ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਾਰ ਫਲੈਂਜਾਂ ਅਤੇ ਹੱਬ ਗੈਸਕੇਟਸ ਦੇ ਕੰਮ ਕੀ ਹਨ?

ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਾਰ ਫਲੈਂਜਾਂ ਅਤੇ ਹੱਬ ਗੈਸਕੇਟਸ ਦੇ ਕੰਮ ਕੀ ਹਨ?

1. ਖੂਬਸੂਰਤ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅਸਲੀ ਪਹੀਆ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਪਹੀਆ, ਕਈ ਅਜੀਬ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਪਹੀਆ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਕਾਰ ਦੇ ਫੈਂਡਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ।ਇੱਥੇ ਮੇਲਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ, ਕਾਰ ਦੇ ਫੈਂਡਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।ਫੈਂਡਰ ਲਈ, ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਤਾਲਮੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

2. ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਇੱਥੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਰੋਲ ਦੇ ਸੁਧਾਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਦਰਅਸਲ, ਕੋਐਕਸ਼ੀਅਲ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਥਿਰਤਾ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਿਹਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਵੇਗੀ।

3. ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੇ ਕਾਰਨ, et ਮੁੱਲ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਕਾਰ 'ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਾਇਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਸਪੇਸਰ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਹੱਬ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਧਾਓ।ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ-ਵੱਡੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਕਾਰਨ ਵੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਮੂਲ ਇਰਾਦੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਜਿਹੇ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਭਰੇ ਹਨ.

ਗੈਸਕੇਟ ਜਾਂ ਫਲੈਂਜ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੀ ਖਤਰੇ ਹਨ?

1. ਆਰਾਮ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ.ਗੈਸਕਟਾਂ ਜਾਂ ਫਲੈਂਜਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਆਰਾਮ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ।ਕੁਝ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਅਰਧ-ਐਕਸਲ ਦੇ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੋੜ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2. ਸਰੀਰ ਦਾ ਝਟਕਾ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਗਾਸਕੇਟ ਜਾਂ ਫਲੈਂਜਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਝਟਕਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

3. ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ.ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਅਣਸਪਰੰਗ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਝੁਕਾਅ ਕੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਟਾਇਰ ਦੇ ਪਹਿਨਣ 'ਤੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਾਈਡਵਾਲ ਦਾ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣਾ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣਾ।, ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

4. ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸਕੇਟ ਜਾਂ ਫਲੈਂਜ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਝੁਕਾਅ ਕੋਣ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟਾਇਰ ਦੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਰਾਈਡਰਾਂ ਦਾ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੁਝ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ.

5. ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਬਦਲਾਅ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਅਣਸਪਰੰਗ ਪੁੰਜ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਝੁਕਾਅ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਆਦਿ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੋਧ ਏਜੰਸੀਆਂ, ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਗੈਸਕੇਟ ਜਾਂ ਫਲੈਂਜ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪੂਰੇ ਮੁਅੱਤਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੜ-ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।


ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੂਨ-18-2021